Rudi: “La TCP podrá recibir 300 millones entre 2014 y 2020 para desarrollar los estudios previos a la construcción del proyecto”

En el horizonte, el año 2020. Es la fecha en la que la Travesía Central del Pirineo (TCP) podría empezar a construirse. Una vez que el proyecto, de nuevo, ha quedado reconocido como obra esencial en Europa y ahora que la Unión lo trata e identifica como necesario, comienzan a darse los pasos previos al arranque de su desarrollo. España y Francia podrán recibir fondos para los estudios de trazado, geotecnia, cartografía, viabilidad o evaluación. Y lo harán por la introducción de la “enmienda 18” en el reglamento “Conectar Europa”. El punto podrá permitir que los proyectos considerados prioritarios en la anterior RTE-T sigan recibiendo financiación para la realización de estudios. Las enmiendas aprobadas permiten que este proyecto, junto a una lista muy limitada, pueda obtener financiación al 50% para la continuación de los estudios necesarios hasta llegar a la fase de proyecto y obra.   El proyecto de la Travesía ha sido el tema central del “Desayuno Autonómico de ABC” que hoy ha protagonizado, en Madrid, la Presidenta de Aragón y al que han asistido más de 150 representantes de la vida política, empresarial y social tanto de la Comunidad como del resto de la geografía española, entre ellos la Ministra de Fomento, Ana Pastor. Bajo el título "Travesía Central de los Pirineos: un corredor ferroviario para el futuro de Europa", Luisa Fernanda Rudi ha repasado las características, los objetivos y los beneficios de este proyecto.   Rudi ha recordado que “ya está dado el visto bueno para incrementar los 10 millones disponibles actualmente para estudios, 5 de la Comisión Europea, 2,5 de España y 2,5 de Francia, hasta unos 300 millones de euros de fondos europeos entre 2014 y 2020”.   La TCP convivirá además con otros corredores ferroviarios entre España y Europa, como la línea internacional de Canfranc, cuya estación acaba de adquirir el Gobierno de Aragón, y para cuya reapertura en el horizonte del año 2020 trabaja el Ejecutivo autonómico de manera coordinada con el Ministerio de Fomento, el Gobierno Francés y las autoridades de Aquitania.   La Presidenta ha defendido el Eje Sines / Algeciras – Madrid – París, a través del Pirineo Central Aragonés, el llamado Eje 16 de la Red Transeuropea de Transporte, como un proyecto para que Aragón y el conjunto de España puedan aprovechar al máximo su posición geográfica. “No es sólo un proyecto para Aragón, es un Proyecto de Estado que puede transformar la competitividad en España, Francia y Portugal”, ha dicho.   Y es que Aragón constituye hoy una Comunidad definida por la seriedad, la estabilidad política, la seguridad jurídica, el compromiso con la transparencia, con el rigor y con la ejemplaridad pública. “Somos exactamente lo opuesto a lo que algunos políticos de cortas miras pretenden que sean las Comunidades que tienen a su cargo y por ello este plan es un proyecto de interés estratégico nacional”.     CIFRAS Y PECULIARIDADES   La construcción y puesta en funcionamiento de una infraestructura de transporte por ferrocarril como el Eje 16 y la Travesía Central de los Pirineos conlleva importantes impactos sobre la economía de un país.