El dossier conjunto presentado a Europa para la reapertura del Canfranc prevé una inversión de 15 millones de euros

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha explicado el contenido del dossier “Superando las conexiones perdidas entre Francia y España: estudios para la rehabilitación de la sección ferroviaria transfronteriza Pau – Zaragoza”. El dossier se presentó el 7 de febrero a la convocatoria de ayudas del Mecanismo Conectar Europa 2016 para obtener financiación para estudios previos y estudios de obra. Desde Europa se pretende invertir en esta convocatoria un total de 110 millones de euros.

El dossier plantea una inversión de 15.010.000 euros, de los cuales Europa financiaría el 50%, y con el que se busca realizar los estudios previos para la reapertura de la línea del Canfranc en su conjunto de manera que, en 2020, estuviese todo listo para poder licitar y llevar a cabo las obras.

José Luis Soro, ha señalado que “es la primera vez que se presenta un trabajo conjunto en el que están implicadas todas las administraciones” y ha destacado que uno de los puntos fuertes es que se plantea un proyecto transnacional en lugar de un dossier en el que cada parte propone sus necesidades por separado. El consejero ha explicado que “es la primera vez que las ayudas se solicitan de manera conjunta con los Estados”.

En concreto el dossier se presenta entre Région Nouvelle Aquitaine; SNCF- Réseau (órgano de ejecución del Ministerio de Medio Ambiente, Energía y Mar); Gobierno de Aragón; Ministerio de Fomento; ADIF y como entidades afiliadas, Plataforma Logística de Huesca “PLHUS” y la Fundación Transpirenaica.

El objetivo principal de la acción es preparar los procedimientos de diseño y autorización necesarios para la ejecución de las obras tanto en las secciones ferroviarias francesa como española. Además, se plantea el desarrollo de toda una serie de actividades horizontales que tienen por objeto desarrollar una estructura organizativa común para mejorar la cooperación internacional, así como el desarrollo de modelos de financiación y conceptos operativos adecuados.

El dossier desarrolla diez propuestas de las que el consejero ha destacado cinco. Dos de ellas afectan al trabajo conjunto. En la primera se plantea la necesidad de crear una estructura administrativa conjunta que sirva para buscar financiación y para desarrollar los trabajos de manera unitaria. En la segunda se busca la convergencia en la línea. Para Soro es la más importante ya que su objetivo es “desarrollar estudios de convergencia técnica y desde el punto de vista comercial y de explotación, la clave del proyecto es ésta, ver la línea como un todo”.

A través de esta medida, que podría ser una realidad a finales de 2017, se podrán ir desarrollando ya los trabajos de mejora en el tramo aragonés teniendo en cuenta que el Ministerio de Fomento se comprometió, a través de los PGE, a invertir en la línea.

Existen tres medidas que implican directamente a Aragón y que van enfocadas a plantear la línea ferroviaria como un eje fundamental para la logística. En este sentido, el consejero ha recordado la importancia para PLAZA y PLHUS, de los que se habla específicamente en el dossier, pero también para el aeropuerto de Zaragoza, el puerto marítimo y la conexión entre los puertos del eje Cantábrico – Mediterráneo que se conectan a través de Teruel.

Los tres puntos concretos que afectan a Aragón son:

ESTUDIOS PRELIMINARES PARA LA MODERNIZACIÓN Y PREPARACIÓN DE LA FUTURA EXPLOTACIÓN DE LA SECCIÓN ZARAGOZA – CANFRANC (ES)

Responsable de la Actividad: Ministerio de Fomento

Socios participantes: Ministerio de Fomento, ADIF

Fecha Inicio / fin: 01/09/2017-31/01/2019 Coste total: 600.000,00€

Tramo Huesca-Canfranc

Necesidad de adecuación de la infraestructura a la carga por eje prevista.

- Comprobación y adecuación de la línea, en su caso, a los gálibos previstos. Análisis específico de gálibos sobre la posible electrificación de la línea.

- Adecuación de los apartaderos a la funcionalidad prevista (distancia entre ellos y longitudes de apartado).

- Análisis de pasos a nivel y construcción de nuevos pasos a distinto nivel.

- Comprobación de la geometría de la infraestructura y posibles actuaciones sobre la misma.

- Subsanación de deficiencias de plataforma.

- Renovación integral de superestructura, incluyendo su cambio de ancho.

- Definición de nuevas instalaciones de seguridad y de comunicaciones

Tramo Zaragoza-Huesca

Para garantizar el buen funcionamiento de la red ferroviaria, es necesario garantizar la accesibilidad de los servicios de transporte de mercancías en ancho UIC estándar a la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA).

Es un tramo en el existen circulaciones transversales y radiales, internacionales y nacionales, por lo que además de los aspectos señalados para el tramo Huesca-Canfranc será necesario tener en consideración las interferencias entre estos tipos de tráficos.

Una vez definido el conjunto de posibles actuaciones a realizar en ambos tramos, y en función del resto de parámetros a considerar (financiación disponible, calendario de reapertura, posibilidad de afectar a los tráficos actuales, etc.) se definirán el conjunto de actividades precisas para completar la actuación, seleccionando los diferentes proyectos constructivos a redactar.

PROYECTOS CONSTRUCTIVOS PARA LA MODERNIZACIÓN Y PREPARACIÓN DE LA FUTURA EXPLOTACIÓN DE LA SECCIÓN ZARAGOZA – CANFRANC (ES)

Responsable de la Actividad: ADIF

Socios participantes: ADIF

Fecha Inicio / fin: 01/01/2019-31/12/2020 Coste total: 2.000.000,00€

El objeto de esta actividad es suministrar los documentos (estudios preliminares/proyectos constructivos) que permitan la definición completa de las obras a acometer así como la documentación necesaria para la posterior contratación de las obras (fase siguiente en el Proyecto Global).

PROYECTO CONSTRUCTIVO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN ACCESO FERROVIARIO DIRECTO A LA PLATAFORMA LOGÍSTICA DE HUESCA “PLHUS” (ES)

Responsable de la Actividad: Gobierno de Aragón

Socios participantes: Gobierno de Aragón / Plataforma Logística de Huesca “PLHUS”

Fecha Inicio / fin: 01/09/2017-01/09/2018 Coste total: 100.000,00€

Actualización del proyecto constructivo redactado en 2009 que tenía como finalidad la construcción de un apartadero ferroviario entre la variante de Huesca y la Plataforma Logística de Huesca “PLHUS”.

(más información sobre el dossier en el documento adjunto)